更多的電力,更有效:trb如何改變風能行業

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更多的電力,更有效:trb如何改變風能行業

作為風能戰略增長的管理者,Marlé費爾南德斯的職責是保持鐵姆肯公司在世界向可再生能源轉型的最前沿。

並線費爾南德斯
風力戰略成長經理

位置:美國俄亥俄州WHQ
祖國:南非
關於鐵姆肯公司的企業社會責任誠信:在永遠不會在一起工作的同事之間建立聯係
工作上:“因為我認為,對於任何渴望成為領導者的人來說,了解我們的決策的影響是很重要的。”
在她的同事我們做的每件事都是一起做的。這是集體的團隊精神。”

鐵姆肯是一家以創新為動力的工程驅動型公司,趨勢表明,在風力渦輪機中對錐形滾子軸承(trb)的需求日益增長——鐵姆肯工程師花了一個多世紀的時間來完善這項技術。

費爾南德斯花時間評估市場的宏觀趨勢,然後確保鐵姆肯的工程師擁有適當的資源和技術,以幫助風力渦輪機製造商和運營商客戶在一個競爭極其激烈的行業中領先。

一個不斷增長和發展的行業

宏觀趨勢並不難確定。“風能正在增長。我們看好,”費爾南德斯說。“可再生能源發展勢頭強勁,風能是其中的一大支柱。”隨著企業推出新的環境、社會和治理(ESG)和企業社會責任(CSR)目標,他們依賴可再生能源來幫助實現這些目標。

風力渦輪機的物理尺寸也在增長,因為渦輪機越大,其發電效率就越高。“每個人都迫不及待地想要推出下一個最大的渦輪機,”費爾南德斯說。“當我們在一個項目上努力時,另一個項目也在啟動。這是一個非常激進的市場。”

她說,最終,那些巨大的渦輪機必須證明自己非常可靠。“可再生能源必須生產出物美價廉的電力,才能與其他任何能源競爭,所以可靠性和成本是關鍵。”

srb在主軸位置的極限

20世紀90年代,歐洲商用風能產業開始騰飛,當時在大多數渦輪機的主軸位置上都采用了一種組合式兩列球麵滾子軸承(SRB)。設計人員預計,在大風和大風期間,軸承會出現較大的偏差,srb可以很好地處理偏差。

快進到2000年代中期,渦輪機達到了多兆瓦的容量,但SRB主軸的安排出現了很高的失敗率。

費爾南德斯說:“鐵姆肯公司的工程師看了之後說,‘實際上,固體助推器很擅長不對中,但不擅長軸向加載。SRB承受的軸向載荷過大,可能會對軸承本身造成損傷,並導致不必要的載荷轉移到下一個部件上——在這種情況下,變速箱承受的載荷不是設計初衷。”

鐵姆肯公司幫助售後客戶延長渦輪壽命,為主軸srb塗層公司的ES302耐磨陶瓷塗層.鐵姆肯的工程師們還因將可靠的錐形和圓柱滾子軸承裝入渦輪齒輪箱而聞名。

在這個過程中,他們還設計了錐形雙內(TDI)軸承在風力應用方麵,它為許多主軸SRB提供了一種插入式解決方案。

費爾南德斯說:“一些原始設備製造商仍然在4到6米的範圍內使用超大軸承來安裝新的渦輪機,但這些設計有他們的擔憂。首先,沒有規模。有了這些超大軸承,你就直接撞上了工業製造能力。世界上沒有多少應用需要直徑6米的戒指。”

2 ts的未來

隨著渦輪機尺寸的增大,OEM設計人員發現,在鐵姆肯的領導下,他們可以通過增加兩個軸承排之間的距離來進一步減小軸承尺寸。他們開始設計兩個單列軸承,而不是安裝一個兩列包裝軸承,分開放置,這使係統更堅固,能夠處理更大的負載。現在,隨著渦輪機尺寸的增加,軸承和輔助部件可以保持合理的尺寸和成本效益。

因為軸承製造商設計的兩個,單列軸承彼此獨立,他們可以撥入在每個負載點的應用需要的準確。“雙軸承設計幫助我們在可靠性方麵覆蓋了更多領域。TRB是一個更好的解決方案,因為你可以在合適的角度管理和設計它,以管理軸向和徑向載荷,”費爾南德斯說。

鐵姆肯已經建立了一個蓬勃發展的業務,服務於風能產業——不僅是軸承,而且是聯軸器而且自動潤滑係統.她說:“我們在變速箱領域的市場份額證明了行業對我們的信任。”

隨著人們對trb的興趣越來越濃厚,尤其是渦輪機主軸位置的兩個錐形單件(2ts),費爾南德斯預計鐵姆肯公司在風能專業領域的聲譽將在未來十年得到加強。

費爾南德斯說:“我們在圓錐滾子軸承領域擁有長期的領導地位。“我們的視角也很獨特,可以跨越不同的應用、變速箱的不同位置以及不同的動力傳輸產品線。這一背景有助於我們從本質上理解風能的應用,從而進一步推動可再生能源的創新。”

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風力渦輪機設計師與鐵姆肯公司聯係,為整個傳動係統提供技術解決方案。讀到該公司在聯軸器和其他電力傳輸組件方麵的能力有助於使風能在技術和經濟上更加可行。

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